マジェスティの査定

世の中にある多くの買い取り業者は、それぞれ自社の基準で動いている為、商談不成立時の出張料、キャンセル料などは各社の考え方による。まず、これが基本だ。

比較的、小規模であるとか、名の通っていない業者には、悪質なものもあるので十分に注意したい。

出張査定に来てもらったはいいが、金額が折り合わず、キャンセルすると申し出た途端、出張料、査定料、キャンセル料などを請求する業者もあるようだ。

この辺のことが心配であれば、できるだけ大手の買い取り業者に査定を依頼したほうが良い。少なくともホームページ上で、『商談不成立の場合でも、一切、金銭の請求はない』　という旨を謳っている業者のみを候補にするべきだろう。
⇒　商談不成立でもキャンセル料の発生しない買い取り業者一覧

国内シェアNo.1のバイク王も当然、そのことはハッキリと明記している。
査定額に納得がいかなければ、売らなくて良い。

このように、断ってくれて良いと書いてあるので、その通りにしてあげれば良いだろう。

ちなみに、マジェスティ250C、グランドマジェスティは絶版となった今でも、買い取り強化車種に指定されている。参考値だが、程度が良ければ上限３０万円までは可能性があるようだ。

ただ、バイク王は先般発覚した自作自演問題 があるので、
できれば敬遠したいと考える読者も多いだろう。
※ 参考⇒　アサヒドットコム （バイク王、価格比較サイトで競争を自演）

だが逆に、こういった問題が明るみに出て、社会的に叩かれている今だからこそ、利用者にはメリットが多くなるとも言える。

バイク王を運営している、アイケイコーポレーションは上場企業だ。こういった不祥事が発覚した後だからこそ、信用回復のため、襟を正して商売をする必要がある。

他にも、大手の買い取り業者はあるが、特殊な事情がない限り、今、必死に信用回復に努めている同社を試してみる価値はある。
※試してみた結果、やはりダメだと思えば、速やかにお引き取り願おう。

そうは言っても、あちらも買い取ってナンボの商売だ。
提示された金額に対し、こちらが難色を示しても簡単には帰ってくれないが、
それくらいは当たり前のことなので、さほど気にすることでは無い。

いずれにせよ、自分の中で、この金額ではどうしても売れないと思えば、そのように伝えるしか無い。絶対に折れないという態度を見せれば、向こうも引き下がる。
それが大手の買い取り業者というものだ。
⇒　大手の買い取り業者一覧

絶対的な売り値の数字だけを考えれば、ヤフオク等で個人売買した方が高く売れる。車検のない250ccのマジェスティもよく出品されているのを見かける。だが、売った後に見つかったキズ、エンジンの不調などで、売買トラブルになることも多い。

よくあるのが名義変更にまつわるトラブルだろう。買い手がキチンと名義変更していなかった為に、翌年、また元の持ち主のところに税金の納付書が送られてくるというパターンだ。

それだけなら、まだ良いが、名義変更のされていない車両で事故を起こされると、目も当てられない。

また、ローンが残っている場合も、そのままでは所有権解除ができないので売り手と買い手の間だけの話し合いで名義変更などはできない。

その辺の面倒を一切合切引き受けられるのが、大手バイク買取業者を利用するメリットだろう。当然、名義変更はすぐに行われるし、ローン残債がある場合でも、専門店なら組み替えプランなどを用意してある。

また、特に大手の買取業者は、自社で再販したり、輸出やパーツ単位で再流通させる等、利益化するルートを多く確保している。

結果として、個人経営の買い取り業者や、ショップ、ディーラーの下取りよりも、高く売ることが出来る場合が多いことも憶えておきたい。要は、餅は餅屋・・・ということだろう。
⇒　ローン組み替えプランのある買取業者一覧

ずいぶん少なくなったみたいだが、今でもガラの悪い査定員がやってきて、半ば強引に買い取っていくという話を聞いたことがある。

コワモテの男達が
威圧的な態度で査定 し、
なんとなく断りにくい雰囲気の中、法外に安い金額を提示するのだ。

ヤマハ・マジェスティ シリーズに限らず、HONDAフォルツァ、カワサキ・ゼファーなど、市場で人気のあるモデルは、売る方としても強気に出たくなるものだが、相手がチンピラ風の人間だと、なかなか言いたいことも言えなくなったりするかもしれない。

これは中小の買い取り業者に限ったことではなく、ある程度、名の通ったところでも、多かれ少なかれ、そういった傾向はある。

ただ、少なくとも大手の業者であれば、ヤクザっぽい感じの人間が、脅すようにして、無理やり買い取ったり、いつまでも帰らないで居座る・・・ということはない。
（もちろん、多少はネバるだろうが、彼らもそれが仕事だから、ある程度は仕方ない）

いずれにせよ、上場企業の場合、査定員が無茶なマネをして悪評が立てば、株主が黙っていない。

経営陣の責任追及は免れない。当然、従業員に対して、それなりの教育、マナーを徹底させていなければ、長く続けることは不可能だからだ。

ところが、中小規模の業者は、そういった株主等からの外圧がかからない。要は、その会社の社長の腹一つということだ。お客が困ろうが何だろうが、何が何でも安く買い叩く。

最悪、客と喧嘩になったとしても、経営者が、『それで構わない』　という考えなら、それで通す・・・というのが、良くも悪くも個人商店というものだ。

こういった業者に当たった場合、お客の方は一方的にイヤな思いをすることになる。

バイク王の自演問題でも注目を浴びた一括査定サービスは、ユーザーにとってのメリットが多いように見える。

有名なところでは、中古車カタログ雑誌のバイクブロスも、こういったサービスを展開しているが、実際はどうなのだろう？

一括査定サービスのメリットは、
複数社が競争入札することにより、買い取り金額が、より高くなる・・・という部分だろう。

ただ、一方で忘れてはいけないのは、こういったサービスを主催している会社の存在である。当然、この一括査定システムを運営する会社にも利益がもたらされるはずだ。

買取業者は、このシステムに参加することで、見込み客との接点を持つのだから、この一括査定システムを介して申し込みがあった場合、このシステムの運営会社が中間マージンを取るのは当然の流れだ。

これによって、買取価格が伸び悩む恐れもあるのではないか・・・と考えたくなるのは人情だし、業者の方としても、中間マージンを一括査定システムの主催企業に取られる分、利益が減るわけである。

そのツケは我々、バイクを売る側の人間にまわってくる・・・と考えるのは至って自然な流れではないだろうか。

もちろん、こういったシステムを介しても、介さなくても、売り値は変わらないかもしれないが、だとしたら、その買い取り業者が頑張ったということだろう。

普通に考えれば、中間マージンをとる者がいない方が、売り手も、買い手も得をするというのは自明だからだ。

余談だが、ヤマハ・マジェスティは比較的カスタムされた車両も多い。マフラーやホイールは勿論、こうしたビッグスクーターの場合、ソリッドマスク、バイザーカウル、リアスポイラー等のエアロパーツが装着された個体も多いはずだ。

あまりに個性的なカスタムは別だが、次のユーザー（つまり買い手）がすぐに付きそうな感じにカスタムされたマジェスティはノーマルの状態よりも高く売れる可能性が高い。

ちなみに、バイクワンではカスタムパーツの部分を車両本体とは別計算で査定してくれるので、改造費に金がかかっているマジェスティ オーナーはオンライン査定を試してみると良いだろう。

バイク王でもカスタム車は高くなる場合があるので、できれば両社の査定額を比較できれば、より納得のいく売却が可能だろう。
⇒　カスタムマジェスティの査定に有利な業者一覧