バイク便で使ってたスパーダ
HONDAのVTシリーズは異様なまでにエンジンが丈夫だ。
オレがバイク便ライダーをやっていた頃、燃費が良くて壊れにくいバイクを探していて
結局、VTシリーズに落ち着いた。
センタースタンドがあった方が整備性が良さそうだと思い、ホントはゼルビスを買いたかった。
しかし、ちょうど、出物がなかったので、さてどうしたものかと思っていたところに、
程度の良いスパーダが手頃な価格で売っていたので、それに決めた。
そのスパーダは、センタースタンドがない以外は、特に不満もなく、非常に長持ちしてくれて
約3年乗って、メーター1周。その後も距離を伸ばし、オレが乗っている間に15万キロにはなった。
まるで生き物の体が新陳代謝を繰り返すように、スパーダも生きながらえた。
消耗部品やちょこっと壊れたパーツを取り替えたりしてると、
全然、お釈迦になる気配がない。
いつまで経っても壊れる気配がないので、最終的にオレの方が飽きて、
会社に寄付した。
寄付された後も、色んなライダーに雑に扱われながらも
しぶとく生きながらえて、結局、壊れる前に、捨てられたようだ。
オレのビンボウな時代を支えてくれたスパーダよ。
ありがとう。よく頑張ってくれた。
バイク便時代の、辛かったけど、色んな思い出が
スパーダとともにある。
オレがバイク便ライダーをやっていた頃、燃費が良くて壊れにくいバイクを探していて
結局、VTシリーズに落ち着いた。
センタースタンドがあった方が整備性が良さそうだと思い、ホントはゼルビスを買いたかった。
しかし、ちょうど、出物がなかったので、さてどうしたものかと思っていたところに、
程度の良いスパーダが手頃な価格で売っていたので、それに決めた。
そのスパーダは、センタースタンドがない以外は、特に不満もなく、非常に長持ちしてくれて
約3年乗って、メーター1周。その後も距離を伸ばし、オレが乗っている間に15万キロにはなった。
まるで生き物の体が新陳代謝を繰り返すように、スパーダも生きながらえた。
消耗部品やちょこっと壊れたパーツを取り替えたりしてると、
全然、お釈迦になる気配がない。
いつまで経っても壊れる気配がないので、最終的にオレの方が飽きて、
会社に寄付した。
寄付された後も、色んなライダーに雑に扱われながらも
しぶとく生きながらえて、結局、壊れる前に、捨てられたようだ。
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